Le record de vitesse d’une voiture de série ne se joue plus entre moteurs thermiques européens : depuis novembre 2026, il appartient à une électrique chinoise, et il a franchi la barre symbolique des 500 km/h.
La voiture de série la plus rapide du monde est la Yangwang U9 Xtreme, du groupe chinois BYD. Le 1er novembre 2026, sur une portion d’autoroute fermée à Abou Dhabi, aux Émirats arabes unis, elle a atteint 503,17 km/h, un record homologué par la FIA. La marque avait déjà porté son propre record à 496,22 km/h en 2025 ; quelques jours avant la tentative, un prototype avait été détruit dans un spectaculaire accident lors d’un essai.
Sous la carrosserie, quatre moteurs électriques délivrent environ 3 000 chevaux, alimentés par une batterie fonctionnant sous plusieurs centaines de volts. La voiture n’est pas un concept-car : elle est produite en série très limitée et vendue à des collectionneurs, à un tarif qui n’a pas été rendu public en France.
Ce que le record laisse derrière lui
Le précédent record « de série » appartenait à la Bugatti Chiron Super Sport 300+, créditée de 490,484 km/h en 2019 sur la piste d’Ehra-Lessien, en Allemagne. Avant elle, la Bugatti Veyron Super Sport avait établi 431 km/h en 2010, et la version « 300 » du même modèle revendiquait 434 km/h, une valeur contestée puis corrigée par le constructeur.
Ces chiffres se comparent mal entre eux : une vitesse mesurée sur une piste ovale, sur une autoroute fermée ou sur un désert salé ne dit pas la même chose de la tenue de route, du refroidissement et des pneus. Les records ne sont d’ailleurs validés que si la vitesse est atteinte dans les deux sens, sur une distance mesurée, avec un véhicule conforme à la production.
Pourquoi la barre des 500 km/h compte
À cette vitesse, une voiture parcourt près de 140 mètres par seconde. Les contraintes ne viennent plus du moteur mais de l’aérodynamique, des pneumatiques — qui doivent tenir à des régimes où la gomme se déforme — et du refroidissement des batteries. C’est précisément là que l’électrique change la donne : le couple est disponible immédiatement et la répartition entre quatre moteurs permet de corriger la trajectoire à chaque instant.
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Reste que ce record ne dit rien de l’usage : aucune route du monde n’autorise de telles vitesses, et une voiture de série vendue à quelques dizaines d’exemplaires relève davantage de la démonstration technologique que de l’automobile. Cette fiche est datée de novembre 2026.
